Pont Vierendeel d'Anderlecht

Le pont Vierendeel d'Anderlecht (en réalité, il faudrait parler "des" ponts Vierendeel d'Anderlecht car il s’agit en réalité de deux ouvrages d’art biais identiques placés côte à côte, chacun soutenant une voie de chemin de fer), est un pont isostatique d'une longueur totale de 39 m permettant à la ligne 28 de la SNCB (Schaerbeek-Gare Bruxelles-Midi) de franchir le canal de Charleroi à hauteur de la chaussée de Mons. La structure principale de cet ouvrage d'art est constituée de poutres Vierendeel, de 38,68 m de portée, enserré entre deux ponts de type « poutre » isostatiques de 15,5 m de portée chacun. Le pont Vierendeel permet la traversée du canal tandis que les deux ponts « poutres » latéraux permettent le passage au-dessus des quais. Il y a donc, au total, 2 tronçons Vierendeel et 4 tronçons latéraux. Tous les éléments de ces ponts sont obtenues par l’assemblage de tôle, de plats et de cornières par rivetage.

Pont Vierendeel d'Anderlecht
Pont Vierendeel d'Anderlecht
Géographie
Pays	Belgique
Région	Région de Bruxelles-Capitale
Commune	Anderlecht
Coordonnées géographiques	50° 50′ 17″ N, 4° 19′ 06″ E
Fonction
Franchit	Canal de Charleroi
Fonction	Pont-rail
Caractéristiques techniques
Type	Pont Vierendeel
Longueur	38,7 m
Largeur	8,9 m
Hauteur	5,5 m
Matériau(x)	Acier
Construction
Construction	1931
Mise en service	1931
Ingénieur(s)	Service technique de la Société nationale des chemins de fer belges (S.N.C.B.), Arthur Vierendeel (approbation)
Maître d'ouvrage	Société nationale des chemins de fer belges(S.N.C.B.)
Entreprise(s)	Les Ateliers Métallurgiques SA
Gestion
Concessionnaire	Infrabel
Géolocalisation sur la carte : Belgique Géolocalisation sur la carte : Bruxelles

Chaque tronçon est appuyé d’un côté sur des rouleaux métalliques et de l’autre sur des articulations, également métalliques, permettant leur libre dilatation lors des variations de température[1].