Mercedes-Benz G 3a

Le G 3a est doté d'un cadre en échelle en forme de U. L'essieu avant est un essieu rigide suspendu à des demi-ressorts à lames. Les deux essieux arrière sont également des essieux rigides et sont suspendus sur deux demi-ressorts communs. Alors que les roues avant ont des pneus simples, les roues arrière peuvent avoir des pneus doubles. Les pneus sont des pneus tout-terrain de taille 6-20. Le véhicule est ralenti par un système de freinage à commande hydraulique, la force de freinage agit sur les six roues. Le frein à main, quant à lui, n'agit que sur les roues du train avant arrière. Le véhicule est dirigé avec une direction à broche. La puissance motrice est transmise via un embrayage monodisque à sec et une boîte de vitesses à quatre rapports avec arbre intermédiaire, d'où la puissance est envoyée aux deux essieux arrière avec différentiels à glissement limité. Le moteur est le moteur essence six cylindres M 09 de Mercedes-Benz, il est refroidi par eau et il a des soupapes verticales et un vilebrequin à sept paliers. L'arbre à cames entraîné par pignon droit est situé dans le carter. Le mélange air-carburant est préparé par deux carburateurs. La tension de bord du véhicule est de 12 V.

• Frank, Reinhard: Mercedes im Kriege – Personenwagen, Lastkraftwagen, Sonderaufbauten. PODZUN-PALLAS-VERLAG, Dornheim. 1985. (ISBN 3-7909-0244-6).
• Bilder und Beschreibung
• (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Mercedes-Benz G 3a » (voir la liste des auteurs).

• Portail de l’automobile
• Portail de l’Allemagne