Grand Prix automobile de Hongrie 1998
Résultats du Grand Prix automobile de Hongrie de Formule 1 1998 qui s'est disputé sur l'Hungaroring le 16 août.
Classement
| Pos. | No | Pilote | Écurie | Tours | Temps/Abandon | Grille | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | Ferrari | 77 | 1 h 45 min 25 s 550 (173,887 km/h) |
3 | 10 | |
| 2 | 7 | McLaren-Mercedes | 77 | + 9 s 433 | 2 | 6 | |
| 3 | 1 | Williams-Mecachrome | 77 | + 44 s 444 | 6 | 4 | |
| 4 | 9 | Jordan-Mugen-Honda | 77 | + 55 s 076 | 4 | 3 | |
| 5 | 2 | Williams-Mecachrome | 77 | + 56 s 510 | 7 | 2 | |
| 6 | 8 | McLaren-Mercedes | 76 | + 1 tour | 1 | 1 | |
| 7 | 14 | Sauber-Petronas | 76 | + 1 tour | 11 | ||
| 8 | 5 | Benetton-Playlife | 76 | + 1 tour | 8 | ||
| 9 | 10 | Jordan-Mugen-Honda | 76 | + 1 tour | 10 | ||
| 10 | 15 | Sauber-Petronas | 76 | + 1 tour | 15 | ||
| 11 | 16 | Arrows | 74 | + 3 tours | 12 | ||
| 12 | 11 | Prost-Peugeot | 74 | + 3 tours | 20 | ||
| 13 | 19 | Stewart-Ford | 74 | + 3 tours | 17 | ||
| 14 | 21 | Tyrrell-Ford | 74 | + 3 tours | 18 | ||
| 15 | 22 | Minardi-Ford | 74 | + 3 tours | 19 | ||
| Abd. | 6 | Benetton-Playlife | 69 | Boîte de vitesses | 9 | ||
| Abd. | 18 | Stewart-Ford | 54 | Boîte de vitesses | 14 | ||
| Abd. | 12 | Prost-Peugeot | 28 | Moteur | 16 | ||
| Abd. | 17 | Arrows | 18 | Boîte de vitesses | 13 | ||
| Abd. | 4 | Ferrari | 13 | Boîte de vitesses | 5 | ||
| Abd. | 23 | Minardi-Ford | 13 | Moteur | 21 | ||
| Nq. | 20 | Tyrrell-Ford | Non qualifié |
Pole position et record du tour
- Pole position : Mika Häkkinen en 1 min 16 s 973 (vitesse moyenne : 185,582 km/h).
- Meilleur tour en course : Michael Schumacher en 1 min 19 s 286 au 60e tour (vitesse moyenne : 180,168 km/h).
Tours en tête
- Mika Häkkinen : 46 (1-46)
- Michael Schumacher : 31 (47-77)
Statistiques
- 32e victoire pour Michael Schumacher.
- 118e victoire pour Ferrari en tant que constructeur.
- 118e victoire pour Ferrari en tant que motoriste.
- Les problèmes de boîte de vitesses de la voiture de Mika Häkkinen permettent à Michael Schumacher de gagner la course après être passé sur une stratégie à trois arrêts au stand orchestrée par le tacticien Ross Brawn.
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