Curtiss XA-14

	Curtiss XA-14
	; Le Curtiss XA-14 devant un hangar.
Constructeur	Curtiss Aeroplane and Motor Company
Rôle	Avion d'attaque au sol
Statut	Prototype
Premier vol	17 juillet 1935
Nombre construits	1 exemplaire[1]
Équipage
	2 personnes
Motorisation
Moteur	Wright R-1670-5
Nombre	2
Type	14 cylindres en double étoile
Puissance unitaire	775 ch (578 kW)
Dimensions
Envergure	18,11 m
Longueur	12,3 m
Hauteur	3,3 m
Masses
Maximale	5 330 kg
Performances
Vitesse maximale	409 km/h
Plafond	8 260 m
Rayon d'action	1 328 km
Armement
Interne	4 mitrailleuses Browning 1919 de 7,62 mm tirant vers l'avant; 1 mitrailleuse Browning 1919 de 7,62 mm tirant vers l'arrière
Externe	295 kg de bombes

Le Curtiss XA-14 est un avion américain des années 1930. C'est le premier avion d'attaque au sol multi-moteurs à être testé par l'United States Army Air Corps. Emportant un équipage de deux personnes, il est aussi rapide que les avions de chasse en service à l'époque.

Conception et développement

Initialement construit comme un projet en interne sous la désignation Curtiss Model 76, équipé de deux moteurs en étoile expérimentaux Wright WR-1510, les essais en vol sont suffisamment impressionnants pour qu'après l'évaluation par l'USAAC, le Model 76 est renvoyé à Curtiss et équipé de deux moteurs R-1670-5 de 775 ch à hélices à vitesse constante. Cette configuration est acceptée par l'armée sous la désignation XA-14[2]. Il dispose de marquages militaires et du numéro d'identification 36-146[3].

Le Model 76 est une construction tout en métal avec un fuselage semi-monocoque à section ovale, décrit comme « stylo aminci ». Le XA-14 est intensivement testé et, à un moment, il est équipé d'un canon de nez de 37 mm[4]. En juillet 1936, 13 versions développées, remotorisées avec deux moteurs Wright R-1820-47 Cyclone, sont commandées pour être produites sous la désignation Y1A-18[3].

Notes et références

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Curtiss XA-14 » (voir la liste des auteurs).

Fahey 1946, p. 21.
Eden et Moeng 2002, p. 74–77.
Swanborough et Bowers 1964, p. 231.
Fitzsimons 1967/1969, p. 2324.

Voir aussi

Articles connexes

A-18 Shrike, développement lié
Bristol Blenheim, avion comparable

Bibliographie

: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

(en) Paul Eden et Soph Moeng, The Complete Encyclopedia of World Aircraft, Londres, Amber Books Ltd., 2002, 1152 p. (ISBN 0-7607-3432-1, présentation en ligne).
(en) James Charles Fahey, U.S. Army aircraft (heavier-than-air) 1908-1946, New York, Ships and Aircraft, 1946, 64 p. (présentation en ligne).
(en) Bernard Fitzsimons, The Illustrated Encyclopedia of the 20th Century Weapons and Warfare, vol. 21, Londres, Purnell & Sons Ltd., 1967/1969, 2865 p. (ISBN 0-8393-6175-0, présentation en ligne).
(en) F. Gordon Swanborough et Peter M. Bowers, United States Military Aircraft Since 1909, New York, Putnam, 1964, 596 p. (ISBN 0-85177-816-X, présentation en ligne).

Liens externes

(en) National Museum of the United States Air Force, « Curtiss YA-14 », sur nationalmuseum.af.mil, 30 décembre 2008 (consulté le 16 décembre 2014).
(en) National Museum of the United States Air Force, « Curtiss XA-14 », sur nationalmuseum.af.mil, 30 décembre 2008 (consulté le 16 décembre 2014).

Portail de l’aéronautique
Portail des forces armées des États-Unis

Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons – Attribution – Partage à l’identique. Des conditions supplémentaires peuvent s’appliquer aux fichiers multimédias.

[fahey-1] Fahey 1946, p. 21.

[world-2] Eden et Moeng 2002, p. 74–77.

[ohnine-3] Swanborough et Bowers 1964, p. 231.

[wep-4] Fitzsimons 1967/1969, p. 2324.