Caudron C.109

Le Caudron C.109 était un avion léger biplace d'école et de sport, réalisé en France en 1925 par la Société des avions Caudron[1].

Caudron C.109
Caudron C.109 « F-PFLN » conservé en état de vol à l'aérodrome de Mitry-Mory en mai 1957
Caudron C.109 « F-PFLN » conservé en état de vol à l'aérodrome de Mitry-Mory en mai 1957
Constructeur Société des avions Caudron
Équipage 2
Premier vol mai 1925
Production 24
Variantes C.109-2, C.110, C113, C114, C.117
Dimensions
Image illustrative de l’article Caudron C.109
Longueur 6,44 m
Envergure 11,50 m
Hauteur 2,53 m
Aire alaire 19,14 m2
Masse et capacité d'emport
Max. à vide 0,345 t
Max. au décollage 0,572 t
Motorisation
Moteurs 1 Salmson 9Ad de 9 cylindres en étoile
Puissance unitaire 40 kW
Performances
Vitesse maximale 126 km/h
Distance franchissable 4 h km
Vitesse ascensionnelle 500 m en 8 minutes m/s

Le C.109 était un monoplan contreventé à ailes entoilées « en parasol » de configuration conventionnelle avec un train d'atterrissage à patin arrière fixe[2],[3].

Histoire

Les C.109 ont été utilisés dans un certain nombre de tentatives de record[2] et ont établi des records de distance dans la catégorie des moins de 350 kg :

  • 868 km le 19 mai 1927 piloté par Joseph Thoret (1892-1971),
  • 1 581 km le 27 octobre 1927 piloté par Max Knipping (1892-1947),
  • record de durée (féminin) de 26 h 47 le 27 juillet 1929 piloté par Maryse Bastié (1898-1952),
  • première traversée de la Méditerranée par une femme, Léna Bernstein (1906-1932) le 19 août 1929, soit 2 268 km.

Au moins un aéronef a survécu pour voler après-guerre, le F-PFLN.

Le C.109 F-AIQI d'avant-guerre, était en état de navigabilité à l'aérodrome de Mitry-Mory près de Paris en 1957. Cet appareil est conservé dans la collection du Musée de l'Air et de l'Espace au Bourget mais n'est pas actuellement exposé au public.

Le Salmson AD9, 9 cylindres en étoile refroidi par air du C.109.
Caudron C.117.

Variantes
  • C.109 - Avion utilitaire léger à deux places.
  • C.109.2 - Un C.109 survivant était équipé d'un moteur en étoile Salmson 5Aq de 85 ch (63 kW).
  • C.110 - Seuls deux avions ont été construits. Équipé d'un moteur en étoile Salmson 5AC de 60 ch (45 kW).
  • C.113 - Un développement du C.110, propulsé par un moteur Cvt Anzani 6A-3.
  • C.114 - Équipé d'un moteur 6 cylindres en étoile Anzani.
  • C.117 - Équipé d'un moteur en étoile Salmson 5Ac de 60 ch (45 kW).

Notes et références
  1. Bruno Parmentier, « Caudron C.109 - Avion école », sur aviafrance, (consulté le ).
  2. André Hauet, Les Avions Caudrons, vol. 1, Outreau, Lela Presse, , 196-209 p. (ISBN 2-914017-08-1)
  3. C.G. Grey, Jane's all the World's Aircraft 1928, Londres, Sampson Low, Marston & company, ltd, , 95c-96c

Bibliographie
  • (en) Michael J. H. Taylor, Jane's Encyclopedia of Aviation, Londres, Studio Editions, , 239 p..
  • (en) World Aircraft Information Files, Londres, Bright Star Publishing, File 891 Sheet 14.

Voir aussi
  • icône décorative Portail de l’aéronautique
  • icône décorative Portail de l’entre-deux-guerres
  • icône décorative Portail des records
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons – Attribution – Partage à l’identique. Des conditions supplémentaires peuvent s’appliquer aux fichiers multimédias.