030 PO 793 à 875

Une série de 205 locomotives est construite entre 1863 et 1886 avec des roues motrices de 1,35 mètres de diamètre pour les lignes au relief varié.

Les locomotives sont immatriculées dans la série 792 à 996.

En 1934, lors de la fusion avec la compagnie du Midi, les locomotives restantes sont numérotées dans la série 030-793 à 030-875

En 1938, lors de la création de la SNCF, elles deviennent les 4-030 A 793 à 4-030 A 875[1].

N° 792-811, livrées par André Koechlin en 1863,

N° 812-831, livrées par Cail en 1865,

N° 832-845, livrées par Fives-Lille en 1865,

N° 846-851, livrées par Cail en 1865,

N° 852-881, livrées par André Koechlin en 1865,

N° 882-891, livrées par Graffenstaden en 1870,

N° 892-921, livrées par Claparède en 1872,

N° 922-941, livrées par Cail en 1873,

N° 942-951, livrées par Ateliers d'Ivry en 1876,

N° 952-961, livrées par Schneider en 1877,

N° 962-976, livrées par Fives-Lille en 1877,

N° 976-989, livrées par SACM Belfort en 1886,

N° 990-996, livrées par SACM Belfort en 1886[2]

Empattement : 3,43 m

Poids à vide : 38,650 t

Poids en charge : 42,600 t

Poids du tender : 19,200 t

Capacité en eau du tender : 6 000 litres

Capacité en charbon du tender : 4,1 t

Diamètre des roues motrices : 1350 mm

Diamètre et course des cylindres : 450 x 650 mm

Pression dans la chaudière : 11 Bars

Surface de grille : 1,42 m2

Surface de chauffe : 151.43 m2[3]

• Lucien Maurice Vilain: Un siècle de matériel et traction sur le réseau d'Orléans, édition Vincent, Fréal et Cie, 1970 Paris.
• Jean-Pierre Vergez-Larrouy : Le chemin de fer Paris-Orléans, co-édition la Régordane et la Vie du Rail, mars 1997, IBSN 2-906 984-23-X & 2-902 808-71-2.